Видео

Спасибо добрый человек за такое подробное и понятное видео! Именно та информация, которую искала. Спасибо огромное!

Там очень интересная канатно-полиспастная система, её видно из 1 го вагона.

ну как там в аэропорт построили? )

А Покровское Стрешнево хотели закрыть и закрыли а Трикотажную не закрыли

Сколько можно обсирать Русичи? Пусть ходят по выделенным себе по линиям!

Дизайн станции, конечно, так себе .... Если мягко сказать. Проще вида станции как внутри, так и снаружи, наверно - нет ни одной станции.

появилась андроновка - стало легче

На самом деле транспортная связность Ярославского направления катастрофическая. Такие города как Мытищи, Пушкино, Королев, Щелково, Сергиев Посад, куча поселков поменьше и огромные дачные агломерации и куча деревень имеют ЖД сообщение, упирающееся в Комсомольскую. Зайдите на Ярославский вокзал и посмотрите количество электричек, отправляющихся с него и их загруженность, я думаю, что по количеству электричек это самое загруженное направление Москвы и области. И это если не единственное, то одно из очень немногих направлений где из всех станций метро есть только Ярославский вокзал. Единственное что сделали за последние лет 50 - это МЦК Ростокино. Если на других направлениях люди едут до МКАДа, где пересаживаются на наземный транспорт и метро, иногда между МКАД и вокзалом есть и другие пересадки на метро, то на Ярославском направлении между вокзалом в центре города и подмосковными Мытищами есть только упомянутое Ростокино. Ни одной станции метро, ни одного ТПУ с наземным транспортом. Ярославское направление при огромном пассажиропотоке практически никак не интегрировано в городскую транспортную сеть. Из всех этих проектов МЦД надо было начинать именно с этого направления. Я понимаю, что очень тяжело решить проблему связи Ярославского и Павелецкого вокзалов, но вопрос интеграции электричек Ярославского направления в городскую транспортную сеть надо было решать задолго до самого проекта МЦД.

Вот уж вряд ли обитатели башен делового центра будут ездить на вечно обоссаных составах D4

Сделать бы ещё что-то с вилкой на Филёвской ветке!

Позднее здание вокзала- отвратительно! Помню его в разные годы, этот замызганный стеклянный фасад и несуразный консольный свес покрытия. Лучший вариант- возвращать исторический облик площади, по аналогии с Павелецкой. ТЦ сделать подземным, над ним- прогулочную зону с благоустройством, позднее здание вокзала снести к чёртовой матери и воссоздать исторические корпуса.

У иволги двери похожи как у балтийца

ура!!!! Теперь ехать на работу не 20 мин, а целых 60!!!!!!!!

Дмитрий, спасибо за "проход") планирую с м. Электрозаводская до Ховрино на автобус до ШРМ. ТЛ ЕСТЬ мне на светофоре направо 🎉

Мне одному смешно от слов:машинисту побегать по поезду😂

нет города лучше Москвы

Привет, спасибо.досих-пор в Дании?

🤝

Я живу в Реутове

лицом к лицу дно

это все из за вас

Сегодня (24.06) до сих пор стоят на Савеловской и ждут поезда в ДЦ. Хотя им из информаторов в уши льют, что туда поезда не ходят.

Если бы у вас был велосипед, то вам бы было понятно, что такого типа парковка - это лучший способ уничтожить колесо. Спицы колеса имеют свою прочность, поэтому усилие в направлении бокового смещения в спицы деформируют их необратимо. Конечно, всем хочется покупать новое колесо за 15к+ после каждой поездки в электричке. Презираю людей, делающих велопарковки с креплением в колесо. У них никогда не было велосипеда.

Почему не сказано, что Рублёво-Архангельская станет очередной тупиковой веткой - концентратором человеческих пробок в Деловом центре? Уже давно все поняли, что тупиковые (не проходные) ветки - это шляпа. Лучше бы её с Солнцевской линией сконнектили и забыли про соединение жёлтых отрезков. Тогда это было бы правильно. А не вот это вот всё))

Я живу на улице Металлургов, на июнь 2024 год трамвайные пути здесь полностью обновлены.

Уже лет 5 на нем ездим…,он не новый совсем

ваааау!

Я вообще считаю, что рублево-архангельская втека не нужна.

🥶🥶🥶🥶😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭бедная Яуза и номерные

Дмитрий, сходили бы на Хорошевскую в час пик. Очень легко отличить поезд, идущий в сити, от поезда, идущего по кольцу. Если поезд набит битком - это в сити. Если в поезде полтора человека - это по кольцу

С одной стороны, прорыть тоннель для электричек под самым центром Москвы было бы очень безумно и круто, настоящая фантастика. С другой же стороны, как-то боязно от этой идеи, страшно, что будут вести такое большое строительство в подземельях исторического центра, почти под Кремлём, мимо старых тоннелей метро. Одна ошибка - и можно нехило навредить исторической застройке или древним подземным коммуникациям. А всё же человеческий фактор никто не отменял. Плюс ко всему неясно, как движение таких тяжелых составов в недрах исторической Москвы скажется на поверхности и постройках

Ещё когда начали достраивать тц в яме на Павелецкой, подумалось почему бы не заложить вместе с ним задел под эту станцию в основных конструкциях.. потом было бы гораздо проще..

а втом году шатлы не работали

Я один думал, что будут показывать то что он НЕ вмещается?

Расскажите, пожалуйста, про проектируемую станцию Липовая Роща? правда ли она будет лишь одним выходом находиться в Москве (в р-не Строгино), а вся остальная часть в Подмосковье? Может ее перенесут территориально поблиде к пос. Рублёво и кв.100, например, на пересечение Новой Риги и МКАДа? Начались ли работы по строительству станции? Спасибо

Ты не прав

А мне понравилось поклонная

Неудобнее всего стало ездить с юга Солнцевской линии до севера Замоскворецкой.

Спасибо за такой полезный и насыщенный курс

А сейчас говорят "Александров один", а не первый, а вместо "платформа ** км" - "пост ** км"

22го июня, ровно в 4 утра, ветку закрыли, нам объявили что началася стройка

Любимая шелепиха.. теперь не съездишь в авиапарк через мцк ..

Да уж... совсем оторвались от народа москвичи... Какая трагедия у них из-за вилочного движения была - поезда на БКЛ возили воздух не раз в полторы минуты, а раз в три минуты. Куда ж это годится то?

Еду по БКЛ и смотрю этот ролик)))

Оно конечно да, действительно надо. Но теперь в Сити добираться с севера ТКЛ станет дальше и значительно менее удобно.

Петербуржцы завидуют, что в Москве только открывают новые линии, но вот...прецедент закрытия целой линии

А зачем этот апенндикс вообще спроектировали и построили?

А челнок Деловой Центр - Шелепиха, как первый перегон новой 17-й Рублёво-Архангельской линии (как раньше на жёлтой Парк Победы - Деловой Центр), можно было бы оставить? Или на Шелепихе нет возможности ставить поезда обратно к Деловому Центру? Или это мешало бы дальнейшему строительству Рублёво-Архангельской линии? Или просто нецелесообразно?

Минус ещё одна вилка в Мосметро. А кто-то с упорством тех мышей требует вилку на D5, ещё куда-нибудь... Ну не виживает вилочное движение в условиях Москвы, и пока проектировщики транспорта этого не признают - изменениям быть.

А потом через Шелепиху ещё что-нибудь новое проведут.